\n<\/p>\n
Blogiausia JAV aviacijos tragedija per daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius sek\u0117 nerimo metus apie tautos \u0161vent\u0105 oro saugos sistem\u0105-ir daugyb\u0119 artim\u0173 skambu\u010di\u0173, kol Luckas pagaliau baig\u0117si per \u201ePotomac\u201c.<\/p>\n
\u201eCovid Pandemic\u201c pablogino oro eismo valdikli\u0173 tr\u016bkum\u0105, tik d\u0117l oro kelioni\u0173 \u012f Soar paklaus\u0105, kai keleiviai gr\u012f\u017eo. Politi\u0161kai motyvuotos vyriausyb\u0117s finansavimo demonstracijos apsunkino nauj\u0173 darbuotoj\u0173 mokym\u0105 ir pakei\u010dia pasenusi\u0105 saugos \u012frang\u0105. O viso to centre esanti agent\u016bra, Federalin\u0117 aviacijos administracija, praleido prailgintus ruo\u017eus be nuolatinio lyderio-tuo tarpu tyr\u0117jai i\u0161rei\u0161k\u0117 persp\u0117jimus apie beveik kooperatyvas oro uostuose.<\/p>\n
Tik\u0117tina, kad vald\u017eios institucijoms prireiks met\u0173, jei vald\u017eios institucijos paskelbs oficiali\u0105 i\u0161vad\u0105 apie tre\u010diadienio vakaro katastrofos prie\u017east\u012f netoli Ronaldo Reagano Va\u0161ingtono nacionalinio oro uosto, kurio metu armijos juodojo sraigtasparnio vedantis \u012fprastas mokymas susid\u016br\u0117 su keleivio reaktyviniu l\u0117ktuvu, atvykstan\u010diu i\u0161 Vi\u010ditos, Kanzaso Vi\u010ditoje. Ta\u010diau vienas aviacijos sistemos veteranas teig\u0117, kad zondas grei\u010diausiai apima veiksni\u0173, kurie pakartotinai atsirado ankstesniuose artimuose skambu\u010diuose: nuovargis, bla\u0161kymasis ir galimas netinkamas bendravimas, tyrimas.<\/p>\n
\u0160alis buvo mat\u0119s staig\u0173 peiza\u017e\u0105 beveik su komerciniais l\u0117ktuvais oro uostuose, o 2022 m.-penki incidentai ir 11 incident\u0173 2023 m., Kai bent vienas keleivi\u0173 ne\u0161antis l\u0117ktuvas priart\u0117jo prie kitos l\u0117ktuvo ar ant\u017eemin\u0117s transporto priemon\u0117s. FAA duomen\u0173 baz\u0117, kuri seka \u0161iuos \u012fvykius.<\/p>\n
Nors 2024 m. Aviacijos reguliavimo institucijos, klasifikuojamos kaip rimtos, mat\u0117 tik vien\u0105 oro uost\u0105, FAA vis dar tiria kai kuriuos \u012fvykius iki met\u0173 pabaigos. Pra\u0117jusiais metais \u201eReagan National\u201c taip pat buvo g\u0105sdintas du keleiviai, nors FAA rengin\u012f priskyr\u0117 ma\u017eiau baisiai.<\/p>\n
\u201eMes \u017einome, kad kriti\u0161kai tr\u016bksta oro eismo kontrolieri\u0173, ir daugelis j\u0173 yra priversti dirbti vir\u0161valand\u017eius, jie da\u017enai dirbs nuovarg\u012f – tai daugiausia Kongreso kalt\u0117\u201c, – sak\u0117 buv\u0119s atstovas Peteris DeFazio, Oregono demokratas, kuris pirmininkavo pirmininkaujant Nam\u0173 transporto komitetas ketverius metus iki 2023 m.<\/p>\n
\u201eNe\u017einau, kad \u0161iuo atveju oro eismo valdymas buvo problema\u201c, – prid\u016br\u0117 DeFazio. Ta\u010diau jis pa\u017eym\u0117jo, kad Nacionalin\u0117 transporto saugos valdyba, nepriklausoma federalin\u0117 agent\u016bra, vadovaujanti zondui \u012f tre\u010diadienio katastrof\u0105, \u201epersp\u0117jo apie tai atkakliai\u201c.<\/p>\n
\u201eNTSB\u201c pirminink\u0117 Jennifer Homendy buvo viena i\u0161 t\u0173, kurie skamba garsiausiems \u012fsp\u0117jimams, 2023 m. Pabaigoje \u017eurnalistams sakydama, kad oro eismo sistemai reikia palengvinti, kuri gali b\u016bti padidinta finansavimo valdikliams ar patobulintoms technologijoms forma.<\/p>\n
\u201eMes skambame \u017eadintuvo varpeliams ir mums reikia veiksm\u0173\u201c, – tuo metu sak\u0117 Homendy. Ji prid\u016br\u0117: \u201eNenoriu gird\u0117ti apie vir\u0161\u016bni\u0173 susitikimus – prakeikta, daryk k\u0105 nors\u201c.<\/p>\n
Ketvirtadien\u012f \u201eHomendy\u201c dalyvavo \u201eReagan National\u201c scenoje, sakydamas, kad \u201evisa vyriausyb\u0117\u201c stengiasi rasti \u012frodymus, kurie paai\u0161kins, kas \u012fvyko. \u201eMes esame \u010dia, kad u\u017etikrintume Amerikos \u017emones, kad \u0161iame tyrime mes nepaliksime n\u0117 vieno akmens\u201c, – sak\u0117 ji.<\/p>\n
Oro linij\u0173 pramon\u0117 oro eismo valdymo sistem\u0105 pavadino \u201esugedusiomis\u201c, o nepriklausoma aviacijos ekspert\u0173 grup\u0117 kaltino \u201epasikartojant\u012f\u201e Gridlock \u201cKongrese u\u017e tai, kad FAA sunkiau atlikti savo darb\u0105. Nuo 2018 m. FAA taip pat susid\u016br\u0117 su pakartotiniais klausimais apie tai, ar ji taiko pakankamai grie\u017et\u0105 tikrinim\u0105 l\u0117ktuv\u0173 gamintojams, tokiems kaip \u201eBoeing\u201c, po poros mirtin\u0173 avarij\u0173 Azijoje ir Afrikoje per pirm\u0105j\u0105 D.Trumpo kadencij\u0105 ir nemirtin\u0105 l\u0117ktuvo dur\u0173 skydo per Oregon\u0105 per Oregone. Pra\u0117jusiais metais. (Tre\u010diadienio susid\u016brimo metu nebuvo \u012ftraukti jokie \u201eBoeing\u201c orlaiviai.)<\/p>\n
FAA pastaraisiais m\u0117nesiais atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f \u012f savo darbo j\u0117gos tr\u016bkum\u0105 – agent\u016brai, kurioje dirba apie 45 000 darbuotoj\u0173, tr\u016bksta apie 3000 kontrolieri\u0173 visoje \u0161alyje – nuolat stengdamasis padidinti oro eismo kontrolieri\u0173 dujotiek\u012f su kolegialia partneryst\u0117 ir maksimalus mokymas savo akademijoje. Oklahomoje. Ta\u010diau pareig\u016bnai pripa\u017eino, kad darbo j\u0117ga kur\u012f laik\u0105 neprad\u0117s matyti gryn\u0173j\u0173 pelno.<\/p>\n
Klausimai apie oro eismo kontrolieri\u0173 ir sraigtasparnio \u012fgulos veiksmus greitai kilo po tre\u010diadienio avarijos, kuri, pareig\u016bn\u0173 teigimu, \u012fvyko skaidriomis oro s\u0105lygomis. Atliekant oro eismo valdiklio radijo ry\u0161ius nuo pat katastrofos, valdikli\u0173 buvo galima i\u0161klausyti, kai jie klausia sraigtasparnio \u012fgulos, jei jie pamat\u0117 atvykstam\u0105j\u012f reaktyvin\u012f l\u0117ktuv\u0105.<\/p>\n
\u201eReagan National\u201c kontrol\u0117s bok\u0161to personalas avarijos metu nebuvo \u201enormalus dienos metu ir eismo apimtis\u201c, \u201eNew York Times\u201c ketvirtadien\u012f prane\u0161\u0117, cituodamas tai, k\u0105 jis apib\u016bdino kaip preliminari\u0105 vidin\u0119 FAA ataskait\u0105 apie katastrof\u0105. Ta\u010diau pareig\u016bnas, susipa\u017ein\u0119s su bok\u0161to operacijomis, sak\u0117 \u201ePolitico\u201c, kad bok\u0161to oro eismo valdikli\u0173 skai\u010dius buvo pakankamas, nors pri\u017ei\u016br\u0117tojas nusprend\u0117, kad vienas valdytojas steb\u0117t\u0173 ir oro linij\u0173 skryd\u017eius, ir sraigtasparni\u0173 sraut\u0105.<\/p>\n
Paprastai \u0161ios u\u017eduotys yra padalintos tarp dviej\u0173 kontrolieri\u0173 iki 9:30 val., Sak\u0117 pareig\u016bnas, kuriam nebuvo leista vie\u0161ai kalb\u0117ti apie katastrof\u0105 tyrimo metu. Tre\u010diadienio susid\u016brimas \u012fvyko apie 9 val<\/p>\n
Vald\u017eia ketvirtadien\u012f parei\u0161k\u0117, kad nesitiki, kad i\u0161 dviej\u0173 orlaivi\u0173 i\u0161likusi\u0173 asmen\u0173, kuriuose \u201eAmerican Airlines\u201c skrydis ir trys kareiviai \u012f sraigtasparn\u012f, suve\u017e\u0117 60 keleivi\u0173 ir keturis \u012fgulos narius.<\/p>\n
\u201eBombardier CRJ700\u201c, kur\u012f valdo \u201ePSA Airlines\u201c, ir \u201eSikorsky H-60\u201c sraigtasparnis sudu\u017eo, kol reaktyvinis l\u0117ktuvas art\u0117jo prie kilimo ir t\u016bpimo tako, tre\u010diadien\u012f prane\u0161\u0117 FAA. Regioninis ve\u017e\u0117jas veik\u0117 \u201eAmerican Airlines\u201c vardu.<\/p>\n
Sraigtasparnis vyko \u012f treniruo\u010di\u0173 misij\u0105, kuri\u0105 pabr\u0117\u017e\u0117 buv\u0119s armijos sraigtasparnio pilotas senjoras Tammy Duckworthas (D-Ill.). \u201eTai tiesiog rei\u0161kia, kad jie ten praktikavo savo amat\u0105, dirba taip, kaip daro kiekvien\u0105 dien\u0105\u201c, – sak\u0117 ji. Gav\u0119s skambut\u012f i\u0161 FAA ir NTSB, Duckworthas teig\u0117, kad sraigtasparnio \u012fgula \u201enaudojo akis, nor\u0117dama atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f kitus orlaivius\u201c.<\/p>\n
\u201eAkivaizdu, kad j\u016bs pasikliaujate oro eismo valdymu\u201c, – sak\u0117 ji ir patvirtino, kad oro eismo valdymas liep\u0117 \u012fgulai atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f amerikie\u010di\u0173 l\u0117ktuv\u0105, kuris art\u0117ja prie oro uosto.<\/p>\n
Susid\u016brimas buvo pirmoji mirtina l\u0117ktuvo katastrofa JAV, nes Piet\u0173 Kor\u0117jos reaktyvinis l\u0117ktuvas smog\u0117 \u012f j\u016bros sien\u0105 San Francisko tarptautiniame oro uoste 2013 m., \u017duvo trys paaugliai, o pirm\u0105j\u0105 mirtin\u0105 katastrof\u0105, apiman\u010di\u0105 vidaus oro linij\u0105 nuo 2009 m. Avarijos u\u017e Bafalo, Niujorke, u\u017e 2009 m. , tai nu\u017eud\u0117 50 \u017emoni\u0173 ir \u012fkv\u0117p\u0117 Kongreso \u012fgaliotas saugos reformas. Tai buvo mirtingiausia JAV oro katastrofa nuo 2001 m. Lapkri\u010dio m\u0117n. Avarijos Belle Harbore, Niujorke, nu\u017eud\u0117 260 \u017emoni\u0173, pra\u0117jus vos dviem m\u0117nesiams po rugs\u0117jo 11 dienos.<\/p>\n
Santykin\u0117 ramyb\u0117 JAV oro erdv\u0117je per pastaruosius du de\u0161imtme\u010dius pa\u017eym\u0117jo saugiausi\u0105 Amerikos aviacijos laikotarp\u012f nuo skryd\u017eio au\u0161ros. Tiek FAA, tiek NTSB per dien\u0105 ketvirtadien\u012f informavo \u012fstatym\u0173 leid\u0117jus, kai i\u0161rinkti lyderiai med\u017eiojo atsakymus apie tai, atrodyt\u0173, staigi.<\/p>\n
\u201eTai niekada netur\u0117jo \u012fvykti, ir mes norime suprasti, kas nutiko\u201c, – sak\u0117 Senato komercijos komiteto narys Tedas Buddas (RN.C.).<\/p>\n
Dar prie\u0161 pradedant atsirasti atsakymus, prezidentas Donaldas Trumpas netur\u0117jo \u012frodym\u0173, kad Bideno administracijos \u012fvairov\u0117s politika pad\u0117jo sukelti avarij\u0105, ypa\u010d i\u0161skiriant buvus\u012f transporto sekretori\u0173 Pete Buttigieg. Buttigiegas, kuris reikalavo atsakym\u0173 apie aviacijos prie\u017eastis, kurios buvo sekretorius, atsak\u0117 X, kad Trumpo pastabos buvo \u201eniekingos\u201c.<\/p>\n
Duckworthas, i\u0161einantis Senato aviacijos pakomite\u010dio pirmininkas, taip pat susprogdino Trump\u0105 u\u017e tai, kad \u0161oko \u012f \u012fvairov\u0117s pasakojim\u0105 – ir pasi\u016bl\u0117, kad Trumpo ir jo efektyvumo CZAR ELON MUSK pastangos susitraukt\u0173 federalin\u0119 darbo j\u0117g\u0105, pablogino FAA darbuotoj\u0173 \u012ftamp\u0105. Ji pa\u017eym\u0117jo, kad agent\u016br\u0173 darbuotojai buvo tarp t\u0173, kurie \u0161i\u0105 savait\u0119 gavo el. Lai\u0161kus i\u0161 Balt\u0173j\u0173 r\u016bm\u0173 personalo valdymo biuro, pra\u0161ydami apsvarstyti galimyb\u0119 mesti savo darb\u0105.<\/p>\n
\u0160ie lai\u0161kai leido \u201ekai kuriems oro eismo valdikliams, atsakingiems u\u017e oro erdv\u0119 \u0161iaur\u0117s ryt\u0173 regione\u201c, – sak\u0117 Duckworthas, \u201ei\u0161 esm\u0117s bandydamas juos g\u0105sdinti mesti mesti tuo metu, kai mums tr\u016bksta oro eismo valdikli\u0173. Taigi nemanau, kad D.Trumpo administracija \u0161iuo metu yra stiprioje pad\u0117tyje, kad gal\u0117t\u0173 prad\u0117ti kaltinti kitus. \u201c<\/p>\n
Buv\u0119s FAA pareig\u016bnas gin\u010dijo bet kok\u012f pasi\u016blym\u0105, kad agent\u016bros vadinamoji \u012fvairov\u0117s, teisingumo ir \u012ftraukties programos leido nekvalifikuotiems \u017emon\u0117ms tarnauti kaip oro eismo kontrolieriai, nepaisant Trumpo teiginio, kad Bideno administracija paskatino samdyti \u017emones, turin\u010dius \u201esunki\u0105 intelekto negali\u0105\u201c ir Psichiatrin\u0117s problemos \u201c.<\/p>\n
Tikriausiai NTSB paskelbs savo i\u0161vadas apie avarijos prie\u017eastis bent metus, i\u0161tyrus ry\u0161ius tarp oro eismo valdymo bok\u0161to, kiekvieno orlaivio pilot\u0173, numatyto skryd\u017eio tako ir daugyb\u0117s kit\u0173 veiksni\u0173.<\/p>\n
Tiek pilotai, tiek oro eismo valdikliai turi vykdyti grie\u017etus mokymus, kurie da\u017enai trunka metus. Esant oficialiems min\u0117toms kandidatams \u012f darb\u0105 \u201eatlieka grie\u017e\u010diausius-psichi\u0161kai ir fizi\u0161kai-prie\u0161 tai, kai jie net n\u0117ra \u012fdarbinti. Labai nedaug pretendent\u0173 netgi mokosi, nes procesas yra toks sunkus \u201c. Asmeniui buvo suteiktas anonimi\u0161kumas, kad b\u016bt\u0173 galima aptarti vis dar i\u0161gyvenam\u0105 tyrim\u0105.<\/p>\n
Ta\u010diau nuolatinis personalo tr\u016bkumas privert\u0117 oro eismo kontrolierius dirbti vir\u0161valand\u017eius, o FAA kai kuriais atvejais tur\u0117jo perkelti valdiklius, kad u\u017epildyt\u0173 spragas kai kuriose judriausios \u0161alies oro erdv\u0117je.<\/p>\n
FAA taip pat nemat\u0117 nuolatinio lyderyst\u0117s t\u0119stinumo.<\/p>\n
Buv\u0119s administratorius Mike’as Whitakeris pasitrauk\u0117 prie\u0161 pat Trumpo inauguracij\u0105, po \u0161iek tiek daugiau nei met\u0173 jo penkeri\u0173 met\u0173 kadencijai Aviacijos agent\u016broje. Prie\u0161 tai, kai Whitakeris \u0117m\u0117si darbo 2023 m. Spalio m\u0117n., Vykdan\u010di\u0173 vadov\u0173 serija atliko 18 m\u0117nesi\u0173 vaidmen\u012f – laisv\u0105 viet\u0105, kuri i\u0161sipl\u0117t\u0117, o GOP \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai suabejojo \u200b\u200bbuvusio prezidento Joe Bideno pirmojo rinkinio \u012f darb\u0105 kvalifikacij\u0105, Denverio tarptautinio oro uosto generalinis direktorius Phil Washington .<\/p>\n
Po tre\u010diadienio katastrofos \u201eCapitol Hill\u201c respublikonai pasi\u016bl\u0117, kad prie\u0161 pradedant imtis veiksm\u0173, reik\u0117jo daugiau informacijos.<\/p>\n
Senjoras Jerry Moranas (R-Kan.) Pabr\u0117\u017e\u0117, kad jam nebuvo prane\u0161ta apie joki\u0105 katastrofos prie\u017east\u012f. Ta\u010diau jis prid\u016br\u0117, kad tikisi, jog Senato komercijos komiteto aviacijos komisija imsis pastang\u0173 t\u0119sti tai, k\u0105 nustato NTSB, ir \u201evykdyti bet kokius \u012fstatym\u0173 leidybos pakeitimus, kad b\u016bt\u0173 galima dar labiau apsaugoti keliaujan\u010di\u0105 visuomen\u0119\u201c.<\/p>\n
Demokratai taip pat netur\u0117jo jokios specifikos, kuri\u0105 gal\u0117jo pasi\u016blyti i\u0161kart po susid\u016brimo.<\/p>\n
Ketvirtadienio pos\u0117d\u017eio metu seni\u016bnas Richardas Blumenthalis (D-Conn.) Ragino \u012fstatym\u0173 leid\u0117jus \u201eperdaryti\u201c savo pastangas u\u017etikrinti FAA, NTSB ir transporto departament\u0105 tur\u0117ti \u012frankius, finansavim\u0105 ir i\u0161teklius, kuri\u0173 reikia norint u\u017ekirsti keli\u0105 kitai tragedijai.<\/p>\n
Paklaustas, ar jis nori suma\u017einti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 oro uoste, pra\u0117jusiais metais diskusij\u0173 tema, seni\u016bnas Timas Kaine’as (D-Va.), Kuris anks\u010diau i\u0161k\u0117l\u0117 susir\u016bpinim\u0105 d\u0117l vis labiau perpildyto dangaus saugumo, palyginti su Reagano nacionaline \u201esekt\u0173si NTSB ir j\u0173 i\u0161vadomis\u201c. Kaine ir kiti DC srities \u012fstatym\u0173 leid\u0117jai prie\u0161taravo i\u0161pl\u0117sti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 ir i\u0161 jos, teigdami, kad jis gali pabloginti saugum\u0105, padidindama sp\u016bstis ant kilimo ir t\u016bpimo tak\u0173, nepaisant DOT ir FAA, sakydami, kad jie stengsis u\u017etikrinti, kad to ne\u012fvyks.<\/p>\n
Billy Nolenas, kuris prie\u0161 dvejus metus sureng\u0117 \u201eauk\u0161\u010diausiojo lygio susitikim\u0105\u201c apie beveik susidom\u0117jim\u0105, kaip FAA laikinai einantis administratorius, \u201ePolitico\u201c sak\u0117, kad JAV oro kelioni\u0173 saugos rekordas yra \u201elabai atsparus\u201c, atsi\u017evelgiant \u012f daugyb\u0119 skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus kasdienio dienos. Visoje \u0161alyje kartu su kitais dronais, kosmomis ir kitais amatais, dabar dalijantis dangumi.<\/p>\n
Nuo 2009 m. Avarijos netoli Bafalo, \u201e13\u201314 milijard\u0173 \u017emoni\u0173 keliavo … be mirtinos komercin\u0117s oro linij\u0173 avarijos JAV\u201c, – teig\u0117 Nolenas. \u201eA\u0161 turiu galvoje apie \u0161\u012f skai\u010di\u0173\u201c.<\/p>\n
Gal\u0173 gale, pasak Noleno, FAA ir likusi administracija tur\u0117s \u201epasiimti gabalus ir pasakyti:\u201e Gerai, \u012fsipareigokime tiesiog naudoti kiekvien\u0105 turim\u0105 \u0161altin\u012f, kad padarytume tai, kas yra did\u017eiausia, sud\u0117tingiausia aviacijos ekosistema Pasaulis, baras n\u0117ra, b\u016bk pats geriausias, koks gali b\u016bti. \u201c<\/p>\n