- Savininkai praneša daugiau nei dešimt kartų daugiau nei „Shell“ įkrovimo, EVGO ar mirksėjimo problemos, nei su „Tesla“
- Paties Riviano įkrovimo tinklas buvo antras tik „Tesla“
- Su aparatine įranga susijusios problemos tapo labiau paplitusios nei mokėjimo problemos
„Tesla“ ir „Rivian“ valdomi tinklai buvo linkę turėti mažiau problemų nei ne automaktoriaus pastangos, rašoma naujausioje vartotojų pranešimų tyrime.
Remiantis apklausa, elektromobilių savininkai patiria problemą vienoje iš penkių viešų įkrovimo sesijų, kuri remiasi nuolatiniais CR EV įkrovimo bendruomenės projekto atsakymais.
Šiame leidime vartotojų ataskaitose pateikiama informacija iš maždaug 5700 iš viso 5700 įkrovimo sesijų, nuo 1 230 eV ir hibridinių hibridinių savininkų. Kaip praneša „Green Car“ CR, JAV regionas nelabai skiriasi. Tačiau praneštų problemų procentas tikrai nebuvo vienodas visuose tinkluose.
Apklausos respondentai pranešė apie problemas „Tesla“ įkrovimo stotyse 4% laiko, o 5% laiko-„Rivian“ valdomuose įkrovikliuose. Atvirkščiai, respondentai teigė, kad patyrė problemas 48% laiko apvalkalo įkrovimo stotyse, 43% laiko EVGO stotyse ir 41% laiko „Blink“ stotyse. Verta pabrėžti, kad visi šie žemai vertinami įkrovimo tinklai yra trečiųjų šalių tiekėjai, kurie tiesiogiai nepriklauso ar valdo automobilių gamintojus
„Tesla“ kompresorius
„Rivian“ praėjusiais metais palaipsniui mokėjo įkrovimo patirtį per savo maršruto planuotoją – taigi, atrodo, kad tai gali veikti. Praėjusiais metais „JD Power“ tyrimas rodo, kad „Tesla“ perkrovimas prarado savo pranašumą prieš kitus viešus įkrovimą, tačiau šis tyrimas rodo kitaip.
Dažniausiai pranešta Problemos buvo susijusios su aparatine įranga36%. „Kiti klausimai“ sudarė 25%praneštų problemų, po to – mokėjimo klausimus (23%) ir įkrovimo galią (15%). Mokėjimo klausimai Anksčiau dažnai buvo cituojama kaip dažniausiai pasitaikanti EV vairuotojų, susiduriančių su viešosiomis įkrovimo stotyse, todėl tai yra ypač kitoks rezultatas.
Tarp praneštų aparatūros problemų, Sulaužyti ekranai buvo iki šiol dažniausiai – 76%. Kitos praneštos problemos apėmė pažeistus įkrovimo jungčių kabelius (10%), įkroviklius, kurie dėl ledo užsikimšimo, žalos ar kitų klausimų (9%) ir kabeliai negalėjo fiziškai prisijungti prie transporto priemonės (5%).
2023 m. „Toyota BZ4X“ EVGO įkrovimo stotyje
Iš tų EV vairuotojų, kurie pranešė apie mokėjimo problemas, 56% teigė, kad jie galėjo sumokėti, tačiau tada susidūrė su kita problema, kuri neleido jiems apmokestinti; 25% teigė, kad jie negalėjo sumokėti tam tikro įkroviklio ir turėjo persikelti į kitą; Ir 19% teigė, kad mokestis niekada nebuvo pradėtas, nepaisant to, kad mokėjimas buvo priimtas.
Norėdami padėti viešai įkrauti sklandžiau, ataskaitos „Consumer Reports“ rekomenduoja turėti kelias paskyras Naudojant išsaugotą mokėjimo informaciją, kad, jei kyla problemų dėl įkroviklio sąsajos, mokėjimą galima užpildyti tinklo programoje.
„Blink“ 2 lygio įkrovimo stotis „Firestone“ aptarnavimo centre
Bendroji geriausia praktika, pavyzdžiui, tik greitai įkraunama iki 80% ir prieš atvykstant, gali padėti ir iš anksto suderinti akumuliatorių, gali padėti. Įvairiose apklausose ir apklausose vartotojai ir toliau pabrėžia, kad absoliutus mokesčių procentas neturi tiek daug, greičiau, kad per pagrįstą laiką jie gauna tam tikrą mokestį.
Automobilių gamintojui finansuojama „Ionna“ sparčiai plečiasi, pamatysime, kaip ji patenka į vartotojų patvirtinimo mastą-galbūt būsimame to paties duomenų rinkinio atnaujinime.
