Ministrė pirmininkė Evika Siliņa (JV) ketvirtadienį sukritikavo, kad Latvijos uostų, tranzito ir logistikos tarybos posėdyje vėluojama pristatyti aiškų Latvijos uostų ir logistikos sektoriaus pertvarkymo planą.
Susitikimo pradžioje Siliņa sakė, kad sektoriaus perorientavimo veiksmų plano dokumentus gavo trečiadienį. „Tai atrodo kaip popieriaus maišymas! Kiek tai kainuos valstybei, kokie konkretūs sprendimai? Nebus taip, kad valstybė viską subsidijuos“, – sakė Siliņa.
Susisiekimo ministerija (SM) posėdyje pristatė veiksmų planą, kuris buvo parengtas darbo grupėje su suinteresuotomis šalimis. Be kita ko, SM paragino Tarybą iškelti nemažai užduočių, pavyzdžiui, Rygos, Ventspilio ir Liepojos uostų direkcijoms iki 2025 metų vasario mėnesio parengti informaciją apie padarytą pažangą optimizuojant išlaidas ir savo pasiūlymus.
Posėdyje Siliņa kritikavo raginimą tokias užduotis duoti Tarybai, klausdama, ar TM galėtų tai paaiškinti. Ji atkreipė dėmesį, kad ketvirtadienio posėdyje tikėjosi konkrečių planų, kaip uostus pelnyti. „Tikėjausi konkretaus plano, o ne tokio ir kitokio pranešimo iki kito vasario mėnesio. Reikėjo struktūrinio pokalbio“, – sakė Siliņa.
Susisiekimo ministras Kasparas Briškens (P) sakė sutinkantis su kritika ir atkreipė dėmesį, kad tai yra SM atsakomybė, o aiškios idėjos dėl sektoriaus perorientavimo buvo aptartos su suinteresuotomis šalimis, tačiau ne viskas iki galo atsispindėjo pateiktuose dokumentuose. „Tačiau, žinoma, SM ir toliau dirbs penkiose prioritetinėse srityse, įskaitant naujus tarptautinius krovinių srautus, Latvijos eksportą ir vidaus krovinius, pramonės plėtrą uostuose/specialiosiose ekonominėse zonose, atsinaujinančios energijos projektus ir karinį mobilumą.
Siliņa teigė, kad ji tikisi įvairių konkrečių idėjų ir konkrečių punktų, pagal kuriuos Latvija turėtų imtis veiksmų, ir pridūrė, kad Taryba taip pat yra vieta konkrečioms idėjoms, todėl reikia ir toliau siekti aiškių idėjų, pavyzdžiui, dėl uostų judėjimo link žalias kursas.
Finansų ministras Arvils Ašeradens (BĮ) savo ruožtu ragino SM pavesti parengti nacionalinį krovinių plėtros planą 2025–2030 metams, taip pat 2025–2035 metams. „Dabar girdime tik – mums reikia pinigų tai, o mes turime šį bei tą finansuoti“, – pridūrė Ašeradens.
TM taip pat prašė Tarybos pavesti TM bendradarbiaujant su Finansų ministerija (FM) ir Ekonomikos ministerija (ŪM) iki 2025 metų vasario mėnesio parengti ataskaitą dėl valstybės finansavimo uostų mokumui užtikrinti prieinamumo ir galimybės. Valstybės iždo uosto direkcijoms išduotų paskolų mokėjimo atostogų suteikimo ir komercinių bankų paskolų perkreditavimo Valstybės ižde galimybės.
Ventspilio laisvojo uosto valdytojo pavaduotojas Igors Udodovas pridūrė, kad suteikti šias paskolas būtina, nes Ventspilio uostas rado būdą optimizuoti savo išlaidas, tačiau krovinių nuostoliai yra per dideli. Ašeradenas teigė, kad priežastys, žinoma, suprantamos, tačiau Valstybės iždui reikės pagrįsti, kiek laiko reikės mokėjimo atostogų, įskaitant tai, ar yra parengtas ilgalaikis planas.
Siliņa pabrėžė, kad ji asmeniškai mano, kad ketvirtadienį joks sprendimas negali būti priimtas, nes reikalingas struktūrizuotas planas, o ne status quo aprašymas. „Mums reikia konkrečių investicinių idėjų, kurios padėtų pritraukti krovinius, o mokėjimo atostogos nėra Uosto tarybos reikalas“, – pridūrė Siliņa.
Tačiau Taryba pavedė SM iki kitų metų vasario 15 d. parengti ataskaitą dėl subalansuoto infrastruktūros mokesčio kelių ir geležinkelių transportui, taip pat spręsti karinio mobilumo aspektus.
Ekonomikos ministras Viktors Valainis (ZSS) pasiūlė, kad ŪM galėtų sukurti didžiųjų uostų plėtros gaires, kur būtų galima sutelkti verslo interesus.
Siliņa pritarė šiai minčiai, nurodydama, kad ŪM galėtų dirbti pagal šį planą, nes reikia suprasti, ką daryti su perorientavimu ir kur gauti investicijų.
LETA jau pranešė, kad šių metų kovą Siliņa pavedė SM ir ŪM parengti transporto ir logistikos sektoriaus perorientavimo nuo Rusijos ir Baltarusijos planą.
Latvijos uostų, tranzito ir logistikos taryba yra uostų ir logistikos sektorių koordinuojanti institucija, kurioje dalyvauja Ministras Pirmininkas, keli sektoriaus ministrai, uostų vadovai, miestų vadovai ir visuomeninių organizacijų bei kitų atitinkamų valdžios institucijų atstovai. Taryba suteikia galimybę pirmaujantiems sektoriaus žaidėjams, vadovaujamiems premjero, aptarti esminius sektoriaus konkurencingumo stiprinimo klausimus ir susitarti dėl tolesnių veiksmų.
Taip pat skaitykite: Kleptokratu pramintas Lembergas, apiplėšęs Latviją: JK taiko sankcijas dėl kaltinimų korupcija
Sekite mus Facebook ir X!
