Šiuo metu Latvijoje yra nusavinta 20% „Rail Baltica“ projektui reikalingų žemės sklypų, tarptautinėje konferencijoje „Žvilgsnis į mobilumo ateitį 2024“ sakė Europos geležinkelio linijų LLC (EDzL) valdybos pirmininkas Ēriks Diļevsas. ketvirtadienį, lapkričio 21 d.
„Tuo tarpu vykdoma 45 proc. žemės nusavinimo, kur, kaip tikimasi, iki šių metų pabaigos bus nusavinti 1 033 žemės sklypai“, – sakė Dilevas.
Jis aiškino, kad tai daugiausia žemės sklypai pietinėje Rygos žiedo dalyje, taip pat šiaurės kryptimi – Limbažų, Salaspilio ir Ropažių savivaldybėse.
Dilevas aiškino, kad buvo išsakyta nuomonė, kad žemės nusavinimas vyksta lėtai, todėl projekto organizatoriai siūlo teisės aktų pakeitimus, kurie galėtų pagreitinti procesą. „Žinoma, visuomenei tai gali nepatikti, bet turime žiūrėti į projekto interesus, kad jį greičiau įgyvendintume. Taigi žemės įsigijimo tempus taip pat reikia paspartinti“, – pridūrė Dilevas.
Jis pridūrė, kad Latvijoje pagrindinės „Rail Baltica“ linijos 110 kilometrų atkarpos projektavimo darbai yra paruošti perduoti statybos rangovui. „Kiekvienas statybos leidimas yra individualus, tačiau EDzL juos perduoda statytojui peržiūrėti. Tie statybą leidžiantys dokumentai, kuriuos patvirtino Valstybinė geležinkelių techninė inspekcija, iš esmės reiškia, kad ten statybos darbai yra paruošti“, – aiškino Dilevas.
Jis informavo, kad dabar yra gauti du tokie statybos leidimai, kiti pateikti Inspekcijai, po to statytojas pateikia galimybių studiją, grafiką ir EDŽL suteikia leidimą pradėti praktinius statybos darbus.
Jis sakė, kad praktiniai darbai pirmiausia prasidės Iecavos statybų bazėje, pridūrė, kad informacija apie Iecavoje vyksiančius viešus renginius netrukus bus prieinama ir taip pat bus skirta gyventojams, kad jie galėtų susipažinti su apimtimi ir tvarkaraščiu. statybos veiklos.
„Iecavoje fizinius darbus iš esmės pradėsime šiemet. EDzL taip pat kalbasi su rangovu, kaip pradėti pagrindinės trasos statybos darbus, nes šiuo metu vyksta kirtimo miškas, o Lietuvos sienos link užsakyti kirtimo darbai. Visi parengiamieji darbai vyksta“, – pažymėjo Dilevas.
Jau pranešta, kad pagal aukščiausiųjų Baltijos šalių audito institucijų atliktą „Rail Baltica“ projekto situacijos tyrimo ataskaitą, šiuo metu nėra aiškumo dėl „Rail Baltica“ geležinkelio linijos eksploatavimo ir valdymo modelio.
Remiantis naujausia „RB Rail“ informacija, pirmojo „Rail Baltica“ etapo kaina Baltijos šalyse gali siekti 14,3 milijardo eurų, iš kurių Latvijoje – 5,5 milijardo eurų, tačiau optimizuojant techninius darbus galima sutaupyti iki 400 milijonų eurų. sprendimus, taip pat kitas taupymo priemones.
Bendra projekto kaina Baltijos šalyse, remiantis kaštų ir naudos analize, gali siekti 23,8 mlrd. Ankstesnėje 2017 m. kaštų ir naudos analizėje buvo apskaičiuota, kad bendra projekto kaina siekė 5,8 milijardo eurų.
Įgyvendinant projektą „Rail Baltica“ nuo Talino iki Lietuvos ir Lenkijos sienos bus nutiesta europinio standarto vėžės geležinkelio linija, kuri geležinkeliu sujungs Baltijos šalis su kitomis Europos valstybėmis. Baltijos šalyse bus nutiesta nauja 870 kilometrų ilgio europinius standartus (1 435 milimetrai) atitinkanti geležinkelio linija, kurios maksimalus traukinio greitis – 240 kilometrų per valandą.
Taip pat skaitykite: NUOMONĖ | „Rail Baltica“ begalinis apetitas
