Siekdamas padengti praėjusių metų nuostolius, Latvijos geležinkelis (LDz) iš valstybės gali prašyti 26 mln. eurų, agentūrai LETA pranešė LDz atstovai.
LDz pranešė, kad 2024 m. gruodžio 27 d. bendrovė iš valstybės gavo 46,8 mln. eurų įmonės kapitalui didinti, o tai užtikrino Valstybinės viešojo naudojimo geležinkelių infrastruktūros valdytojo finansinės pusiausvyros mokėjimus už 2022 ir 2023 metus.
Visų pirma, bendrovė pažymėjo, kad kitą dieną po gautos įmokos LDz visiškai sumokėjo atidėtas privalomojo valstybinio socialinio draudimo įmokas.
eurų, pridūrė LDz.
LETA anksčiau skelbė, kad Latvijos vyriausybė gruodžio 17 dieną pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui, numatančiam LDz kapitalą padidinti 46,8 mln. eurų.
LDz nuostoliai 2022 metais siekė 24 358 998 eurus, iš kurių dešimt milijonų eurų 2023 metais padengė valstybė iš lėšų nenumatytiems atvejams. Savo ruožtu 2023 metais LDz nuostoliai siekė 32 439 157 eurus, kurių nebuvo įmanoma padengti iš kitų ūkinės veiklos rūšių.
Taigi 2022 ir 2023 metais bendra nepadengtų nuostolių arba finansinės pusiausvyros suma siekė 46 798 155 eurus.
Susisiekimo ministerija paaiškino, kad 2018 metais LDz su valstybe Susisiekimo ministerijos asmenyje sudarytoje daugiametėje sutartyje 2018-2022 metams buvo numatytas geležinkelių infrastruktūros valdytojo finansinės pusiausvyros užtikrinimo mechanizmas.
Tačiau laikotarpiui nuo 2023 m., priešingai Geležinkelių įstatymo nuostatoms, daugiametė sutartis nesudaryta, todėl finansinės pusiausvyros išmokos turi būti mokamos laikantis Geležinkelių įstatymo reikalavimų.
Geležinkelių įstatymas nustato, kad valstybės nustatytais atvejais valstybės viešojo naudojimo geležinkelių infrastruktūros valdytojas subalansuoja pajamas ir išlaidas be valstybės finansavimo. Tačiau Susisiekimo ministerija atkreipia dėmesį, kad nuo 2019 metų susiklostė nemažai ypatingų aplinkybių, dėl kurių nepavyko to įgyvendinti, o nuo 2019 metų LDz susidarė metinis viešojo naudojimo geležinkelių infrastruktūros finansavimo deficitas. .
Nepaisant anksčiau vykdytų reikšmingų sąnaudų mažinimo priemonių, kurios 2022 metų pradžioje užtikrino pelną, visapusiška Rusijos invazija į Ukrainą, taigi priimtos tarptautinės sankcijos, infliacija ir darbo sąnaudų augimas neigiamai paveikė LDz veiklos rezultatą.
Taip pat pranešta, kad 2023 metais LDz grupės apyvarta buvo 263,529 mln. Eur, tai 3,4% daugiau nei 2022 m., tačiau grupė patyrė 3,231 mln. Eur nuostolių.
Tuo pat metu LDz patronuojančios įmonės apyvarta 2023 metais siekė 165,41 mln. eurų, tai yra 8% daugiau nei 2022 m., o tai susiję su tuo, kad 2022 metais iš valstybės buvo atlikta 24,359 mln. eurų finansinio likučio išmoka. biudžetas buvo pritaikytas pajamoms, o pernai pajamoms buvo pritaikytas finansinio balanso mokėjimas 32,439 mln.
LDz yra viešojo naudojimo geležinkelių infrastruktūros valdytojas ir dominuojanti LDz grupės įmonė. Grupei taip pat priklauso „LatRailNet“, vykdanti infrastruktūros apmokestinimą ir geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymą, „LDz Cargo“, teikianti krovinių vežimą geležinkeliu ir tarptautinį keleivių vežimą, riedmenų remonto ir priežiūros įmonė „LDz Rolling Stock Service“, saugos įmonė „ LDz Apsardze“ ir logistikos bendrovė „LDz Logistics“.
Taip pat skaitykite: Ventspilio uostas skęsta, o Strautmanė vėl grąžinta vadovauti: Ar tai teisingas pasirinkimas?
Sekite mus Facebook ir X!
